Hangviadukt Reil/Pünderich

(linke)  Moselbahn   Koblenz bis Trier, Kanonenbahn (1874-1879)

(rechte)  Moselbahn   ^@  @ Trier-Quint ^{[i]Viadukt 600m, heute B53}-Bullay-Treis^{[i]Tunnel 2.5km, 1923 geschlossen
zeitweise KZ-Lager}-Bruttig-Neef- Koblenz
(>1918- Planung bis 1933, Fertigstellung nur Treis-Bruttig)

  Moseltalbahn  ,^[i] Bau: 1905-1910, Saufbaehnchen (Bullay bis Trier,
102,7km, 38 Bahnhoefe, "Moselgold-Bahn" wh bewirteter roter Wagons,
Stillegung schrittweise bis 1962, Kosten 20Mio Mark (teuerste Kleinspurbahn)
(Bis 1984 noch 4.6km Strecke Trier-Ruwer)

  Stichbahn   Bullay bis Traben-Trarbach, am 01.06.1883 eröffnet, ^[i] )

  Stichbahn  1882 Wengerohr bis Bernkastel

  Eifelstichbahn  1885 Wengerohr nach Wittlich ab 1905 bis Daun

  Hunsrueckbahn   >1889: Langenlonsheim-Simmern-Kirchberg-Morbach-Hermeskeil
(heute Hunsrueckquerbahn, Bauzeit 1899-1903,
240m Tunnel, Hoxel-Viadukt+ Simbach-Viadukt (41m+31m), Ende 1975)

Bahnstrecke Kirn-Morbach-Bernkastel (urspr. Hunsrueckquerbahn)
(1907 Planung, 1927 erneute Planung)

  Hunsrueckbahn   >1922: Simmern-Gemuenden-....
Planung: Weiter Richtung Bullay bzw Richtung Traben-Trarbach^{[i]Hunsrueckverein} 

  Nims-Sauertalbahn   (Deutsche Seite)^@
(Bitburg-Igel,1910-1969, Gueterverkehr bis 1988)

  Sauertalbahn   (LUX, Prinz-Heinrich-Bahn) ^@
(Ettelbrueck-Diekirch-Echternach-Wasserbillig,1874-1963)

  Planung Anschluss Zell   
(1865 einer belg. Gesellschaft vorgelegt)